RAMPE DE EGALIZARE

Ce este o rampă de egalizare și cum funcționează?

Rampa de egalizare, numită și egalizator de rampă, are rolul de a conecta și a egaliza diferențele de nivel dintre platforma de încărcare (nivelul pardoselii depozitului) și podeaua camionului în care se încarcă sau din care se descarcă marfa. Pe rampa de egalizare circulă motostivuitorul, transpaletul (transpaleta), căruciorul de marfă sau alte mijloace mecanice de manipulare și transport marfă paletizată sau ambalată.

Click pt. animatie

Rampa de egalizare - alcătuire și clasificare

General vorbind, o rampă de egalizare este alcătuită din:

• platformă (cea pe care circulă mijloacele mecanizate de manipulare a mărfii);
• limbă (cea care se sprijină pe podeaua camionului);
• structura portantă (leagă platforma rampei de structura clădirii);
• sistemul de acționare al rampei: manual, mecanic, electro-hidraulic (pompa hidraulică, furtunuri hidraulice, cilindri hidraulici) etc.

La orice rampă de egalizare avem o structură de sprijin, care se fixează de clădire (poate fi un cadru, o șină metalică sau o structură metalică tip cutie) și o structură mobilă (platforma și limba mobilă a rampei).

Tipuri de rampe de egalizare

Sunt mai multe criterii care permit clasificarea egalizatoarelor de rampă:

• a. materialul din care sunt produse;
• b. modul de acționare (operare);
• c. capacitatea portantă;
• d. tipul vehiculelor de transport pe care le pot deservi;
• e. modul de extindere a limbii (buzei) rampei etc.

a. Clasificare - material

Fiind vorba de robustețe și solicitări mecanice însemnate, subansamblul mecanic la o rampă de egalizare este produs din metal și poate fi din:

• oțel,
• aluminiu,
• combinație de elemente din oțel și aluminiu.

Proiectarea judicioasă va îmbina corect materialele diferite - de exemplu, putem avea o rampă de egalizare mobilă ușoară, cu acționare manuală, a cărei platformă să fie confecționată din aluminiu (pentru a fi ușor de manevrat), însă șina pe care culisează și rolele de culisare să fie din oțel, pentru rezistență maximă și fiabilitate superioară.

b. Clasificare - mod acționare

Rampe de egalizare manuale (rampe egalizare cu acționare manuală), numite și platforme de încărcare sau poduri de încărcare („loading bridges”) - varianta cea mai simplă și cea mai economică de egalizatoare de rampă. Sunt alcătuite din platformă (podul peste golul dintre depozit și camion) și limba (buza) rampei, care calcă pe podeaua camionului. Limba este prinsă articulat de platformă, iar rampa fie se lasă, din poziția verticală de repaus, fie se extinde articulat către camion.

Pt. ușurarea acționării, rampa de egalizare manuală poate avea un arc elicoidal sau o baterie de arcuri de tracțiune care compensează o mare parte din greutate, ușurând operarea (e cazul rampelor manuale de capacitate portantă mare, din oțel). La unii producători de rampe egalizare, există posibilitatea reglării tensiunii arcurilor, ca să se compenseze slăbirea lor, în timp. De cele mai multe ori, acționarea unei rampe manuale de egalizare se face cu ajutorul unei pârghii (levier).

Rampa manuală poate fi fixată în soclul clădirii (caz în care deservește un singur post de andocare) sau poate glisa stânga-dreapta pe o șină de glisare prinsă în soclul clădirii (caz în care e o rampă de egalizare mobilă ce poate deservi mai multe posturi de andocare). Rampe egalizare manuale cu glisare pe șină pot fi întâlnite mai des la platformele de încărcare a vagoanelor de cale ferată, dar se folosesc și la stații de andocare pentru camioane.

Rampe de egalizare hidraulice (din categoria rampe egalizare automate) - rampa are un agregat hidraulic (pompă hidraulică alimentată electric, furtunuri hidraulice, cilindrii hidraulici, supape de siguranță etc.) care, la comenzile date dintr-un panou de comandă electronic, ridică platforma rampei, extind limba, asigură așezarea lină a limbii pe podeaua camionului și retrag rampa în poziția de repaus după încărcarea / descărcarea camionului.

Click pt. detalii alcatuire

Cel mai des întâlnit model de rampă de egalizare electrohidraulică este cel la care fiecare rampă are propriul agregat hidraulic, dar există și producători care pot livra sisteme cu un agregat hidraulic ce deservește două rampe.

Rampe de egalizare pneumatice (cu aer comprimat) - d.p.d.v. mecanic, sunt alcătuite asemănător cu cele electro-hidraulice, diferența fiind că ridicarea platformei rampei se face prin umflarea unor perne pneumatice, iar extinderea limbii rampei se face mecanic, printr-un sistem de lanțuri și pârghii.

Rampe de egalizare mecanice - alcătuirea este asemănătoare cu cea a rampelor hidraulice, dar nu au componente electrice și/sau hidraulice. Operatorul uman eliberează un mecanism de arcuri și pârghii care ridică rampa; camionul trage la gura de andocare; rampa este coborâtă pe podeaua camionului; după terminarea descărcării, operatorul uman eliberează iar mecanismul ce ridică rampa, camionul pleacă și rampa este coborâtă în poziția de repaus. Este un model de rampă foarte rar întâlnit, care are avantajele și dezavantajele sale.

c. Clasificare - capacitate portantă

Capacitatea portantă a unei rampe de egalizare este capacitatea ei de a prelua sarcinile statice și dinamice date de utilajele de încărcat / descărcat ce transportă marfa în/din camion. Practic, este greutatea la care rampa rezistă fără a se deforma și fără a ceda. Pe rampa de egalizare, conform normelor europene, producătorul aplică o placă metalică pe care, alături de alte informații, este înscrisă și capacitatea portantă a rampei de egalizare.

Rampe de egalizare ușoare - destinate încărcării / descărcării de marfă paletizată / ambalată, cu ajutorul transpaletilor manuali, al cărucioarelor, liselor etc. Au capacitate portantă de 1-2 tf (tone forță) / 10-20 kN (kilo-Newtoni). Sunt cu acționare manuală, confecționate din aluminiu, oțel, sau combinație (platformă din oțel și limbă din aluminiu), au lungimi între 600 mm și 1,5 m (deci plaje reduse de egalizare) și lățimi de 1 - 1,5 m. Sunt și variante de 3 sau 4 tf capacitate portantă și lățimi ceva mai mari, care pot suporta și transpaleti electrici pentru încărcare / descărcare.

Rampe de egalizare mediu-grele - sunt cele mai des folosite, au capacitate portantă de 60 kN (6 tf) și permit utilizarea motostivuitoarelor (cu motoare electrice sau termice). Există și variante manuale cu 6 tf capacitate portantă, dar sunt foarte rare. Cel mai adesea, sunt rampe electro-hidraulice sau pneumatice și pot avea lățimi de 2 - 2,5 m și lungimi de până la 4 m (care permit plaje de egalizare mai mari). Lungimea cea mai des folosită este de 2,5 m.

Rampe de egalizare grele - pot avea capacități portante de 10 tf sau chiar 20 tf și sunt rar utilizate, fiind întâlnite în special în cazul facilităților de producție de mecanică grea (piese metalice mari și foarte grele). Ca mod de acționare, nu pot fi mecanice sau cu acționare manuală.

d. Clasificare - tipul camionului

În afara de camioanele de 20-22t (podea de 12-13 m lungime și 2,5 m lățime) și a camioanelor de 7,5t (podea de 6 m lungime), care au înălțimi ale podelei apropiate, există și camioane de 3,5 t, precum și o gamă largă de dube și furgonete de marfă, la care înălțimea și lățimea podelei pot varia foarte mult.

Conform normei europene EN 1398, panta maximă acceptată (înclinarea maximă platformei rampei de egalizare, ca să permită circulația ușoară a mijloacelor mecanizate de încărcare - descărcare pe roți și role) este de 12,5% sau aproximativ 7 grade (sexagesimale). Limitarea unghiului de înclinare leagă direct lungimea rampei de capacitatea sa de egalizare (diferențele maxime pe care le poate compensa deasupra și dedesubtul poziției de repaus).

Standardul EN 1398 detaliază panta admisă și în funcție de tipul echipamentului utilizat:

• transpaleți manuali: ~3%;
• transpaleți electrici: ~7%;
• stivuitoare electrice: ~10%;
• stivuitoare cu motor termic: până la 12,5%.

O rampă automată electrohidraulică de 2 m lățime și 2,5 m lungime poate deservi camioane de 20t și de 7,5t. Pt. camioane mici, dube și furgonete sunt necesare rampe cu plajă de egalizare mai mare, deci mai lungi, dar și cu limbă mai îngustă. De obicei, la posturile de andocare ce deservesc mai multe tipuri de autovehicule de transport se folosesc rampe multifuncționale, adaptabile, cu lungimi mari și limbă segmentată. Le voi detalia într-un articol separat.

e. Clasificare - limba rampei

Din acest punct de vedere, rampele electrohidraulice de egalizare sunt de două tipuri: cu limbă (buză) pivotantă (articulată sau rabatabilă) și cu limbă telescopică (culisantă sau glisantă). Rampa de egalizare cu limbă pivotantă este cea mai des folosită, dar lungimea limbii este limitată la 400-500 mm. Rampa de egalizare cu limbă telescopică are avantajul că limba poate avea 1000, 1200 sau chiar 1500 mm lungime - un avantaj important în cazul unor proiecte de depozite mai speciale. Le voi detalia în alt articol.

f. Clasificare - protecție anticorozivă

Cele mai utilizate variante de finisare pentru rampele de egalizare sunt:

• zincarea la cald (durabilitate maximă);
• vopsirea industrială epoxidică (cost optim);
• sistemele duplex - galvanizare + vopsire (cea mai bună protecție pe termen lung);

Uzual, întâlnim rampele protejate prin vopsire (poliuretanică sau epoxidică), iar în mediile foarte corozive și în aplicații de igienă sporită (industria alimentară, farmaceutică) vor fi solicitate rampe de egalizare galvanizate.

Avantajele utilizării rampelor de egalizare hidraulice

Utilizarea rampelor de egalizare hidraulice (cea mai utilizată varaintă de rampe pentru procese logistice eficiente) aduce multiple beneficii:

• operare rapidă și automatizată
• reducerea riscului de accidente
• adaptabilitate la diferite înălțimi ale vehiculelor
• creșterea productivității în depozit

Cum aleg rampa de egalizare potrivită?

Iată câteva criterii importante:

• tipul de activitate (industrial, logistic, retail);
• frecvența utilizării;
• diferențele de nivel între rampă și vehicule;
• spațiul disponibil;
• posibilitatea andocării de camioane cu tailboard;
• bugetul disponibil.

În ceea ce privește bugetul, în special la centre logistice mari, trebuie considerate și costurile totale de operare TCO - rampele de egalizare ieftine vor fi mai puțin fiabile, vor necesita reparații frecvente și vor bloca procesul de descărcare / încărcare, inducând pierderi financiare importante. Pentru o rampă de egalizare pentru hale industriale, este recomandată o soluție hidraulică robustă, cu capacitate mare și rezistență la utilizare intensă.

Montaj și întreținere rampe de egalizare

Un montaj al rampei de egalizare corect este esențial pentru funcționarea optimă. Instalarea trebuie realizată de specialiști, respectând toate normele tehnice.
Producătorii cu experiență vor furniza 4-5 soluții de integrare a rampei în soclul halei, în funcție de cerințele fiecărui proiect. Unele sisteme de montare implică încastrarea, la turnarea betonului, a unei rame pe care urmează să se monteze rampa. Aceste rame trebuie executate și poziționate precis, pentru un montaj corect al rampei.

La fel de importantă este întreținerea rampei de egalizare, care include:

• verificarea sistemului hidraulic;
• lubrifierea componentelor mecanice cu frecare;
• inspecția periodică a integrității structurii;
• verificarea conexiunilor electrice.

Întrebări frecvente despre rampe de egalizare

1. Ce este o rampă de egalizare și la ce se folosește?
O rampă de egalizare este un echipament montat la punctele de încărcare-descărcare, care compensează diferența de nivel dintre podeaua depozitului și platforma camionului. Aceasta permite manipularea sigură și eficientă a mărfurilor cu stivuitoare sau alte echipamente de încărcare / descărcare.

2. Cum aleg rampa de egalizare potrivită pentru depozit?
Alegerea se face, în principal, ținând cont de:

• volumul de marfă manipulat;
• tipul vehiculelor deservite;
• frecvența operațiunilor;
• buget

3. Care sunt avantajele utilizării unei rampe de egalizare?
Principalele avantaje ar fi:

• creșterea eficienței operațiunilor;
• reducerea riscurilor de accident;
• protejarea echipamentelor și a mărfurilor;
• economii de timp și costuri.

4. Ce capacitate de încărcare trebuie să aibă o rampă de egalizare?
Capacitatea standard variază între 6 tone (cel mai des întâlnită) și 12 tone, dar poate ajunge și la valori mai mari în funcție de aplicație. Este important să alegi o rampă care să suporte greutatea maximă combinată a echipamentului și mărfii. În cazul utilizării de motostivuitoare cu viteze mari de deplasare, vor fi luate în considerare rezerve de capacitate portantă care să preia solicitările dinamice.

5. Cât costă o rampă de egalizare pentru depozit?
Prețul variază în funcție de tip, dimensiuni și caracteristici. În general:

• rampele mecanice (manuale) sunt mai accesibile;
• rampele hidraulice sunt mai costisitoare, dar ma eficiente.

6. Ce standarde de siguranță trebuie respectate?
Rampele de egalizare trebuie să respecte standarde europene precum EN 1398, care reglementează cerințele de siguranță și performanță pentru echipamentele de andocare.

7. Cât de des trebuie verificată o rampă de egalizare?
Se recomandă:

• verificări vizuale zilnice, înainte de fiecare utilizare;
• mentenanță periodică (la 3–6 luni, în funcție de frecvența de utilizare);
• revizii tehnice anuale, conform graficului de revizii al producătorului.

Rampa de egalizare este componenta principală a unei stații de andocare camioane, deci trebuie tratată cu maximă atenție, atât în faza de proiectare a construcției, cât și în fazele de montaj și exploatare. Găsiți pe codeus.ro mai multe articole despredespre norme de proiectare stații andocare camioane sau despre platforme tip foarfecă pentru centre logistice, depozite, facilități de producție, centre comerciale etc.